随着高能多孔电极和各种膜技术的提高,在充分利用太阳能等清洁和低成本能源的基础上,今后的水处理将是综合了金属回收、各种有害物电分解和水的分解和再生(收集阳极和阴极上的氧和氢),这决不是科学幻想。假如说工艺技术的差距只是水平高低的问题,那么资源和价格的飞涨则危及行业的兴旺和企业的生存问题。纯水又可以用于真空电镀。但是,与现代制造的其他相比,我国电镀技术的提高还不能完全跟上飞速发展的---和现代制造业的需要。在资源和环境问题的双重压力下,电镀产业只有果断地走可持续发展的道路,才能跟上时代前进的步伐。
通过收集电解过程中的氢和氧,以及将污水电解收集氢和氧,然后再进入氢燃料锅炉燃烧用于加热或发电,塑胶真空电镀设备,燃烧的副产物是纯水。不管是基础原材料、电镀设备和真空电镀工艺技术仍是电镀生产的治理、资源的节约和环境保护,与水平相比还存在着不小的差距。零排放技术,即使有排水系统,也将改变以往只以达到排放标准为目标的排放模式,而要将水资源本身和水中的可回收金属全部加以回收。
真空镀膜的方法很多,计有:
(1)真空蒸镀:将需镀膜的基体清洗后放到镀膜室,抽空后将膜料加热到高温,使蒸气达到约13.3pa而使蒸气分子飞到基体表面,凝结而成薄膜。
(2)阴极溅射镀:将需镀膜的基体放在阴极对面,把惰性气体(如)通入已抽空的室内,保持压强约1.33~13.3pa,然后将阴极接上2000v的直流电源,便激发辉光放电,带正电的离子撞击阴极,使其射出原子,溅射出的原子通过惰性气氛沉积到基体上形成膜。
(3)化学气相沉积:通过热分解所选定的金属化合物或有机化合物,获得沉积薄膜的过程。
(4)离子镀:实质上离子镀系真空蒸镀和阴极溅射镀的有机结合,塑胶真空电镀厂,兼有两者的工艺特点。表6-9列出了各种镀膜方法的优缺点。
为此,每一辆汽车成品的出厂都需经过金属表面处理。除了我们所熟知的减震器、活塞、活塞环、连杆等汽车发动机三大运动部件需要进行电镀处理外,塑胶真空电镀,轴瓦、进排气阀、排气筒、减震器连杆等等零件都需进行表面处理,甚至汽车装饰件也要通过表面处理来提高美观度。
汽车常用的表面处理方式有:
1)机械处理:喷砂、喷丸、抛丸
2)涂装:喷涂、电泳
3)化学处理:磷化、钝化、发黑等
4)热处理:热浸镀、热喷涂、热烫印、化学热处理等
5)真空法:蒸发镀、溅射镀、离子镀等
汽车零部件是支撑汽车产业健康、稳定、快速的重要基础,发展我国汽车零部件产业具重大意义。但目前我国汽车零部件仍存在很多不足,若想改变我国汽车零部件行业发展动力不足、---竞争力弱的现状,必须依靠技术---,从材料、工艺、设计、制造等环节入手,提国产汽车零部件的技术竞争力。而电镀技术则是汽车零部件品质的------。
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