嘉兴汽车内饰件喷漆-无锡南新工艺装饰品-汽车内饰件喷漆加工

     热喷涂金属热喷涂 在这方---有很大的技术优势，并已成功地应用于各种机电产品重要部件的修复和强化。例如，自动化高速电弧喷涂表面技术已被成功应用于发动机缸体和曲轴箱体的再制造，提升了产品性能，降低了成本，节省了材料，节约了能源，提高了效率。此技术在车辆发动机缸体、曲轴等关键零部件的再制造领域具有广阔的应用前景。

      等离子弧熔技术具备再制造的零件性能好、、成本低、节能节材及的特点，制备的熔覆层与母材为完全冶金结合，熔覆后工件的力学性能达到或超过新产品的水平，在再制造领域具有广阔的应用前景。

   热喷涂加工是将熔融状态的喷涂材料，通过高速气流使其雾化喷射在零件表面上，嘉兴汽车内饰件喷漆，形成喷涂层的一种金属表面加工方法。我们把特殊的工作表面叫 “涂层”，把制造涂层的工作方法叫“热喷涂”，它是采用各种热源进行喷涂和喷焊的总称。热喷涂加工的涂层有两种，分别为喷涂层和喷熔层。那么，这两种热喷涂技术之间有什么区别呢？有兴趣可以来参考一下哦

       1、工件受热情况的不同

       喷涂无重熔过程，汽车内饰件喷漆供应，工件表面温度始终可控制在250℃以下，一般不会产生变形和改变工件的原始组织。这对喷修工件形状复杂、薄壁、长轴及一些重要机件是有利的。喷熔要使粉层熔化，重熔烧结工件温度可达900℃以上，容易引起应力和变形，多数工件会发生退火及不安全退火。

       2、与基材表面结合状态不同

       喷涂与基材表面的结合，以机械咬合为主，也有微小的显微焊合，结合强度不高，汽车内饰件喷漆工艺，一般为20mpa—65mpa。喷焊是通过粉层熔化与基材表面形成冶金结合，结合强度一般可达343 mpa--441 mpa。

       3、所使用粉末不同

       喷熔所用的粉末必须是自熔性的合金粉末，而喷涂所使用粉末不受---。

       4、喷层结构不同

       喷熔层均匀致密，一般认为无孔隙而喷涂层具有一定孔隙。

       5、承受载荷性能不同

       喷涂层不能承受冲击载荷和较高的接触应力，适用于各种面接触配合。喷熔层结合强度大，可承受冲击载荷，可用于线接触等场合，汽车内饰件喷漆加工，能承受较高的接触应力。

       当工件承受负载大，尤其是承受冲击负荷，要求涂层有---的结合强度或工件在腐蚀介质中使用，或要求涂层致密的情况下，以采用喷熔为宜。

       当工件尺寸精度要求---和不允许变形或不允许改变它原有的淬火组织，而且这些工件不受冲击负荷或只承受轻微的冲击负荷，对结合强度要求不是---时，宜采用喷涂方法。